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Post by account_disabled on Jan 8, 2024 0:22:32 GMT -5
总统雅伊尔·博尔索纳罗否决了商业航班免费托运行李返还的规定。即使拥有否决权,Simple Flight MP 仍于本周三(15/6)获得批准,成为第 14,368/22 号法律(Simple Flight MP),修改了航空业的规则。 根据否决理由,“该提案违背了公共利益,考虑到在实践中这会增加航空服务成本和监管风险,从而降低巴西市场对潜在新竞争对手的吸引力,并有助于导致机票价格上涨”。 尽管关于国内航班返还最多 23 公斤和国际航班最多 30 公斤的免费托运行李的讨论很激烈,但国会议员的目标是减少航空业某些规则中的官僚作风,特别是通过修改规范行李托运的文凭。开发机场,包括未经事先授权建造机场、授权禁止被视为不守纪律的乘客长达一年,甚至撤销飞行俱乐部、学校或航空课程运营的事先授权。 由于否决权只影响免费行李托运,其他新奇的东西(不那么简单)仍然存在,例如:国会议员还终止了对航空公司特许权合同的需要,以及每五次重新验证对公司的特许权的义务多年来,还为外国公司在巴西经营的授权提供了便利。 对飞机本身的要求减少了,消除了对同时使用飞机进行不同活动的限制,例如被授权开展体育活动的公司进行航 WhatsApp 号码数据 空运输。 Voo Simples MP 结束了《巴西航空法》第 174 条规定的公共航空服务(商业和定期航班,运输乘客、货物和邮件)与私人航空服务(供所有者保留使用)之间的区别,该条倾向于促进放宽公共服务要求。 与国家民用航空局(Anac)相关的航空部门程序的简化和更新与联邦最高法院(STF)本身所理解的将航空服务的提供视为受监管的经济活动密切相关。这些活动并非国家专有的服务。 在影响 Anac(国家民航局)的变更中,国会议员修改了 2005 年第 11,182 号法律规定的授予、允许或授权提供航空服务以及确保检查和公布运价的特权,适用该机构只能监管航空服务的运营。 该文本还简化了民航检查费(TFAC),将引发特许经营商和航空公司缴纳税款的情况从 300 种减少到 25 种。 在基础设施方面,国会议员授权行政部门在巴塞洛斯、卡劳阿里、科阿里、埃鲁内佩、拉布雷亚、莫埃斯、帕林廷斯和圣加布里埃尔达卡舒埃拉市的机场开展公私合作伙伴关系(PPP),所有这些城市都位于亚马逊州。 有两点似乎也不是那么简单,例如对飞机上机组人员无薪角色的影响,这种角色不再局限于私人航空服务,为了解决这一点,摘录了提及 CLT 和第 13,475/17 号法律,专门针对该部门以及集体劳工公约和协议。
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